Dia 14 (1 de outubro): bate-e-volta pro Dragão

Pois é, o Túlio deixou a GS 1200 dele prontinha prá eu usar... eu não ia fazer a desfeita de não usar, não é mesmo?

Fiz as contas e prá ir até o Dragão por uma variação do caminho que fiz prá Atlanta ontem, mais ainda pegando a Cherohala Skyway no sentido inverso, leva quase 6 horas, mais uma hora de vai-e-vém por lá e depois 3 horas prá voltar pelo caminho mais rápido - 10 horas no total, tá de bom tamanho!

Saí quase 9h30...

Eu, que não entendo quase nada de BMW, vi aquele tancão e achei se tratar da versão Adventure da GS 1200... só depois conversando por telefone com o Túlio é que ele me falou que era a versão normal mesmo - é que ele tinha dado um banho de loja nela, se divertindo com o catálogo da Touratech... eu no lugar dele, morando nos EUA, faria o mesmo, ou pior... provavelmente teria que morar na roça, ou alugar um galpão...

Com aquele tancão, ela não responde muito a pressões do joelho contra o tanque, mas responde a variações de peso nas pedaleiras, além do contra-esterço, obviamente - prá quem não é motociclista, são várias formas de inclinar a moto prá fazer curva.

E o freio da GS é simplesmente fantástico, o melhor que já experimentei até hoje!

Idem pro farol (voltei à noite) ... o farol principal sozinho ilumina tanto que nem sei prá que os auxiliares! :-)

O problema é que eu fui exatamente como cheguei ontem, e sem levar nada de bagagem... deve ter entrado uma frente fria, pois na highway saindo de Atlanta eu já comecei a sentir frio... depois achei a função termômetro do computador de bordo: estava 48 F (pouco menos de 10 C)... na Cherohala Skyway chegou a 41 F (cerca de 5 C) - e eu apenas com a jaqueta com a qual havia atravessado os desertos de Nevada e Arizona a 37 C (ou seja, sem o forro térmico!)... a única coisa que podia fazer era fechar as entradas de ar da jaqueta e ligar o aquecedor de manoplas (abençoado seja o aquecedor de manoplas! Vocês não fazem idéia de como ter as mãos quentinhas torna o resto suportável...).

Quando cheguei no lojinha do Deal's Gap a primeira providência depois de ir no banheiro foi comprar uma blusa! Infelizmente eles não tinham chocolate quente no restaurante.

Feito um lanchinho rápido, parti pro Dragão... na passada sul-norte raspei a ponta de cada bota no chão pelo menos três vezes... Na passada norte-sul eu manerei pois estava na raia interna das curvas mais fechadas, e já havia me divertido... Na passada final sul-norte acabei ficando atrás de um Harleyro que devia ser novato, ele brecava antes de todas as curvas e praticamente não inclinava a moto... foi tão devagar que nem encostei no freio nem precisei reduzir prá usar freio motor em todo o percurso...

Com a Harley ao longo da viagem em pouco mais de hora de pilotagem eu estava com dor do lado esquerdo, tanto na parte baixa das costas como na frente perto das costelas inferiores - experimentei variar um pouco a posição prá ver se era problema de postura, mas não mudou nada. E após umas 3 horas de pilotagem eu já precisava mudar de posição prá permitir circulação de sangue no glúteo.

Com a GS só precisei começar a mudar de posição depois de mais de 6 horas de pilotagem, e não senti nada nas costas ou costelas - mas a musculatura entre o pescoço e os ombros até ardia na volta - tive que parar prá comer algo na chegada em Atlanta prá dar tempo da dor diminuir - e na lanchonete não consegui controlar a tremedeira das mãos... acho que estava hipotérmico... a blusa que comprei melhorou mas não foi suficiente!

E eu realmente senti falta o cruise control da Harley... tanto por permitir tirar a mão direita do guidão sem que a moto desacelere quanto, principalmente, por permitir que se preste atenção no velocímetro uma única vez, enquanto se ajusta a velocidade, e depois se preste atenção na estrada (exceto em trechos sinuosos, em que controlar a tração "pessoalmente" é mais seguro).

Com a GS eu tinha que ficar o tempo todo de olho no velocímetro prá não ultrapassar o limite de velocidade, principalmente nos trechos abaixo de 55 milhas/hora (de 55 prá cima dava prá perceber quando saía da velocidade pelo giro do motor).

O passeio foi 10, apesar do frio!

Link das fotos